新的汽车政策、《乘用车燃料消耗量限值》的出台和油价不断上涨，以及日益拥挤的道路交通，使小排量、低油耗的微车受到了前所未有的关注，这种利好的宏观环境极大地促进了微车企业的快速发展。2004年，微车销售突破100万辆，夺得20％以上的市场份额。
进入2005年，微车的市场前景更加被厂家和消费者看好， 目前已经是2005年中国车市增长最快的板块。　　

　　五菱销量持续走强

　　5月21日，记者从上汽通用五菱有关部门获悉，该公司继第一季度实现整车产销双双突破80000台后，4月份又实现了整车销售30060台的佳绩，同比增长达42％，继续保持良好的增长态势。

　　据上汽通用五菱总经理沈阳介绍，“我们在第一季度实现了开门红之后，各系列产品继续保持了良好的增长势头，其中商用车1－4月累计销售同比涨幅达38％，五菱之光系列在供不应求的情况下，1－4月销售同比增高达107％，部分产品甚至出现了脱销。4月份公司所售产品占国内微型商用车领域31％的比例，与3月相比提高了近6个百分点，稳居同行排名第二位。”

　　东风杀入微车市场

　　在传统的微车生产厂家中，长安、五菱、哈飞、昌河四大企业占据优势地位，近两年一些大的汽车集团也开始涉足微车领域，其中上汽联手通用收购柳州五菱，一汽则在吉林推出自己的微型车一汽佳宝，而位居中国汽车工业前三名行列的东风5月22日在武汉推出一款名为“小康”的微型车，至此，国内三大主力集团皆杀入微车市场。

　　据东风毓安总经理张兴海介绍，东风小康车由东风联合重庆渝安联合打造，由意大利设计机构全新设计完成，有1．1升～1．3升排量的四种发动机可供选择，配备了5挡手动变速器，拥有四大领先优势：超大驾乘空间设计、超大轮胎配置、加长轴距匹配、强大动力输出。目前东风小康价位在3．5万到4．5万元之间，首批重推市场在山东、河南、湖北等5大区域。

　　东南借菱利入阵

　　为进一步延伸产品线，同样看好微车市场的东南汽车也加入到了该阵营，记者在今年的上海车展上看到，东南汽车公司的展台上展出了一款微型车———菱利(Veryca　)，其号称“最小轻客，最大微面”，这一微车成为东南汽车完善轻客产品线的又一举措。据悉，东南汽车原打算在2004年底推出的，但由于种种原因一再推迟。近日，记者从东南厂家方面了解到，这款车预计在今年下半年推出，菱利是定位于豪华微型客车的新车，利用三菱底盘及车身技术，搭配1．6升三菱发动机，可承载8人。

　　业内人士认为，被誉为“国情车”，具有经济、实惠、节能、耐用等几大优点的微型汽车，在中国市场十分看好。今年其整体市场份额还将稳步提高，但伴随着越来越多汽车厂家次第进军微型车市场，也将给国内竞争激烈的微型车市场带来变数，势必改写现有微型车市场竞争格局。

延伸阅读：

付于武：东风汽车向微车突围是明智之举

　　在东风前面，上汽集团的“牛市”固然有旗下上海通用和上海大众做支撑，但在上汽的市场份额扩张中，2002年成立的上汽通用五菱功不可没。
　　今年一季度，上汽两大合资企业销售都有大幅度下滑，而上汽通用五菱销售了8．74万辆，同比增长39％，到4月13日，已超过10万辆。再看与东风销量接近的长安，“以微为本”战略独树一帜，令“三大”不敢小觑。

三大主力投注微车 微车竞争格局悄悄改写

　　新年的第1个月，上汽通用五菱销售即突破30,000辆，占微型商用车市场36%的份额，占有率同比增长11个百分点，销量同比增幅高达94%，在微车行业超过传统老大长安集团排名跃居第一位，业内专家分析认为，微车市场新年开市就有如此大的变局，料想今年微车市场将好戏纷呈，成为中国汽车市场最引人关注的焦点。

隐忍多年后 微车市场的春天到来

　　传统生产微车的长安、五菱、哈飞等厂家的多年坚持，微车新进强大势力一汽、上汽、东风的介入，国家相关政策的出台，广大专家及媒体等舆论呼吁下，使得微车在遭受了种种“岐视”、“禁限”后，迎来了前所未有的关注，种种迹象及气息在昭示，这是否就意味着微车市场从今能够顺应全球汽车的发展趋势，响应环保、节能的号召要求，走向隐屈多年后的春天？


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